2026 年 4 月，中国汽车技术研究中心正式对外发布 C-NCAP 2027 版新车评价规程，标志着我国汽车安全测评体系迎来一次里程碑式升级，测评维度从传统被动安全，全面延伸至新能源电安全、智能驾驶安全、中国特色道路交通场景测评，将进一步引导整车企业在研发阶段强化测试验证能力，推动国内汽车产品安全水平持续提升。

C-NCAP 项目自落地至今 20 年间，累计完成 600 余款热销车型测评，覆盖 120 余家整车企业，开展近 2000 次实车碰撞试验，长期作为国内汽车安全研发的重要参考标尺与消费者购车的安全参考。本次新版规程针对国内交通环境、新能源汽车技术特点以及高阶智驾普及带来的全新安全挑战，进行多维度革新。

在乘员保护层面，新版规程新增乘员多样性保护测试，采用适配中国人群体征的人体模型，覆盖不同体型、年龄、性别的乘员保护差异；首次加入大角度坐姿正面碰撞评价，挖掘传统测试难以覆盖的安全盲区，同时新增事故后救援能力评估，将安全防护从碰撞发生瞬间延伸至碰撞后的应急处置环节。

针对国内道路大量非机动车穿行的现实场景，新版规程在全球首发夜间二轮车测试场景，模拟雨雾、对向车灯眩光干扰等复杂环境；新增绿化带遮挡下非机动车突然穿出的 “鬼探头” 场景测试，补齐弱势道路使用者保护的测评短板。主动安全测评板块构建 “基础场景 + 拓展场景” 双轨评价体系，新增目标物非匀速运动、动态遮挡、路径交叉等复杂工况，引入局部危险提示、车路协同预警等网联功能测试，对 AEB 自动紧急制动、自动紧急转向、踏板防误踩等智驾相关系统提出更高验证要求。

新能源汽车电安全测试同样大幅加码，新增侧面柱碰、底盘刮底等危险工况测试，重点考核电池包、高压系统在碰撞、底盘剐蹭后的热失控防护能力。整套新规程更加贴合国内真实用车环境，倒逼车企在产品开发前期投入更多仿真、台架、实车测试资源，推动汽车测试技术、测试设备向着场景化、精细化方向迭代，助力行业高质量发展。

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